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万众瞩目!我国首架国产大飞机!

时间:2018-10-22 20:56:08  来源:本站  作者:

  C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,飞机的总体设计,包括气动外形和机体设计、计算、试验和制造,全部由中国自主完成。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

  研制大飞机是一项浩大的工程,不仅需巨资投入,还吸引着来自五湖四海的制造商和供应商。为了控制成本,形成合力,商飞公司在制造C919时,选择了“主制造商—供应商”的发展模式。一方面,自主研发包括研制总要求设定、主要技术指标设计、飞机总体方案、制造总装、供应商管理、试验试飞、适航审定、客户服务等诸多方面的综合性工作,熟悉掌握大型客机的研制模式。另一方面,则利用外国供应商补齐国内工业领域的各种短板。

  商飞一高管表示,“主制造商—供应商”发展模式并不代表简单的系统供应集成,自主研发包含研制总要求设定、主要技术指标设计、飞机总体方案、制造总装、供应商管理、试验试飞、适航审定、客户服务等诸多方面的综合性工作,代表了我国拥有C919的完全自主知识产权。

  目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上,由于在研制过程中成功促使大多数外国供应商转让技术给中国企业,C919的子系统多数实现了本地化生产和改进研制。

  有人认为,我们只是造一个壳子把所有的东西塞进去。但实际上,一架大型客机由数以百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。如何把他们系统地集成到一起是个复杂的系统工程。此外,目前国际上各大飞机制造厂商其实也是采用相同的“主制造商—供应商”模式。“并不是非得封闭起来自己研发,这是出于时间成本和经济成本的考虑。哪家供应商的方案好、产品好、最经济,就用谁的产品。”

  据悉,在大型客机总装基地的带动下,上海将形成完整的航空产业链。中国商飞公司立足上海,经过七年多的发展建设,基本形成了“一个总部、六大中心”的整体布局,逐步增强了设计研发、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理六大能力。

  商飞提供的调研报告显示,一架民机由300万至500万个零部件组成。这些零部件需要数千个供应商生产,因此,发展民机项目能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,同时发展民机项目还将带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的重大进展。

  民航大飞机项目一旦形成产业,一名飞机制造厂工人的背后,需要80名下游零部件领域的工人。同时,民机项目将为相关产业提供12倍于从业人数的就业机会,发展民机项目将为上下游企业提供更多的就业机会

  C919以高达50%的国产率下架,打破了欧美在大型客机领域的垄断地位,是超出预期的成功。截至目前,C919大型客机已经收获来自国内外21家客户的517架订单。客户包括国航、东航、南航、海航等航空公司,以及工银租赁、建银租赁公司等航空租赁公司,国外客户包括美国GECAS和德国普仁航空等。

  现在,在这场航空制造业较量的游戏中,中国即将闯入两大制造商长期垄断的市场分一杯羹。(本报记者王雅婧整理)

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